高铁、城轨、微型捷运
列车防撞系统
自2011年"7.23"温州事故、"9.27"上海地铁追尾事故后，我司即携手中电、航天科技、铁科院等单位，进行列车防撞系统研究。
该系统是一种辅助测量系统，可以通过对新车预装、对存量车技改来实现。
目前系统已由单纯的雷达测量，发展为集视频、二次雷达、激光雷达、微波雷达、高速RFID于一体的障碍物探测系统；
在一些应用中，该防撞预警系统甚至作为列车自主运行系统（TACS）的一部分，可参与非信号场景下列车的运行控制。
我司作为该系统的最核心单元 —— 列车二次雷达的整机与部件供应商，能够与核心伙伴合作实施全套系统。
系统构成
列车障碍物探测与防撞系统，采用主动、非接触式探测技术。其核心部件包括探测主机、 二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器； 通过对所有视觉数据、雷达测量数据的融合，能够实现对运行列车前方轨道区障碍物的实时探测； 通过二次雷达在ATP切除模式下对前方列车的实时距离测量，来进行列车辅助防撞预警，为列车运行提供安全保障。
系统参数
作为二次雷达主要供应商，我们在此仅提供雷达相关参数，如您需要了解更多系统细节，请与我们直接联系！
- 探测距离：2000m（直线）
- 探测精度：优于1m
- 射频功率：27dBm
- 通讯模式：RS485/CAN
- 电源功率：小于8W
- 频点授权：ISM免授权 ( 非UWB，UWB不合规 )
应用市场
通过与各类集成商的合作，采用我司技术的在线系统已达2200+台（套），具有较高的市场占有率。 典型客户包括铁科院、航天八院（神添、黎明瑞达、锐明），中车子公司、研究所，泽高股份，诠诺科技等。 所部署线路包括几乎上海全部地铁线路，深圳、石家庄等地线路，南京青岛等地试车线。
各伙伴实施的产品
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